L'essais de la Spyder par Moto Journal(Lancement)

Qui de vous ont lut l'article sur le lancementde de BPR et la Spyder.
Je vien de la terminer. Question photos ont peut repassé, mais l'article est pas si pire, conte tenu que j'en est discuté presque 1/2 H avec un représentant, je sais qu'il était à la présentation au U.S.A., j'était un peut informé. Ce que j'ai le plus retenu, c'est que" B.P.R. font du lobbying auprès des autres provinces pour obtenir une législation identique, à savoir que vous pouvez passer votre permis moto sur un véhicule à trois roues, sachant que vous n'aurez dans ce cas pas le droit de piloter une moto à deux roues". J'espère que les lobbyistes n'incluront pas les side-care dans leurs fouillies. De un. Ensuite ils pensent qu'un pilote de moto sports ne se tournerais pas vers un Spyder!!?? Bon,woin!!!mais s'il n'a plus les capacitées de tenir une moto!!!!!! J'ai vue bien du monde autour de la Spyder à Mtl et quelques un en perte d'autonomie et même en chaise roulentes, et dans leurs yeux ils y avaient comme qu'e chose qui brillaient???? Tersio, le logiciel de contrôle antipatinage fonctionne aussi à l'envers !@#$%?&*() donc pas de burn en marche arrière, la j'e suis déçu en !@#$%?&*() :( :? :cry:

hadoc" said:

Qui de vous ont lut l'article sur le lancementde de BPR et la Spyder.
Je vien de la terminer. Question photos ont peut repassé, mais l'article est pas si pire, conte tenu que j'en est discuté presque 1/2 H avec un représentant, je sais qu'il était à la présentation au U.S.A., j'était un peut informé. Ce que j'ai le plus retenu, c'est que" B.P.R. font du lobbying auprès des autres provinces pour obtenir une législation identique, à savoir que vous pouvez passer votre permis moto sur un véhicule à trois roues, sachant que vous n'aurez dans ce cas pas le droit de piloter une moto à deux roues". J'espère que les lobbyistes n'incluront pas les side-care dans leurs fouillies. De un. Ensuite ils pensent qu'un pilote de moto sports ne se tournerais pas vers un Spyder!!?? Bon,woin!!!mais s'il n'a plus les capacitées de tenir une moto!!!!!! J'ai vue bien du monde autour de la Spyder à Mtl et quelques un en perte d'autonomie et même en chaise roulentes, et dans leurs yeux ils y avaient comme qu'e chose qui brillaient???? Tersio, le logiciel de contrôle antipatinage fonctionne aussi à l'envers !@#$%?&*() donc pas de burn en marche arrière, la j'e suis déçu en !@#$%?&*() :( :? :cry:

Je l'ai pas lu, mais par contre et c'est une très bonne nouvelle, j'ai pût voir qu'il en ont fait également un article dans le très réputé CycleWorld Magazine américain... ils ont l'air d'apprécié (lu en diagonale seulement) mais ils disent plus d'une fois que ce n'est pas pour tout le monde....

BRP vise la production à grande échelle. Sous cet optique, les perspectives sont plus intéressantes en visant un public qui aspire à un véhicule de loisir différent de l'auto, mais sans les "défauts" de la moto qui les rebutent. Vu ainsi, il est évident que leur publicité ne vise pas les actuels motocyclistes, quelque soit leur type de machine.

Par contre... il m'étonnerait fort que les gens de BRP soient mécontents de voir plusieurs motocyclistes faire le saut vers la Spyder et ce, pour quelque raison que ce soit.

Tu te rappelles assurément, hadoc, de tous ces efforts des gens de Honda pour expliquer que leur toute nouvelle CB750, en 1968, ne visait absolument pas les motocyclistes du moment... on connaît la suite!

8)

Évidemment, il m'étonnerait grandement que la Spyder et consors sortent de la route les actuelles motocyclettes: on en est vraiment pas là! Mais il ne m'étonnera pas du tout que plusieurs motocyclistes passent à la Spyder, ne serait-ce que pour le changement. Cela n'empêchera ni les uns, ni les autres à continuer à rouler.

Et si la Spyder amène encore plus de monde à la moto routière... why not?

:)

:D Et que dire des CB 750 automatique ou à peu près, qui ne sont pas très bien vendu à l'époque et aujourd'hui très recherchées par les personnes qui ont un problème à changer les vitesses. :wink: