Kawa W2 TT & W2 SS & W1 SS, 650cc.

Comme dit, voici les Kawasaki W2 TT, équipé de " crossover pipes" LA PREMIÈRE EN COMMENÇENT PAR LE BAS, la W 2 SS, celle du milieux, et la W1 SS à simple carburateur.

Belle photo de famille... ça devait être vers 1965, ou 66, dans ces coins-là, suppose-je. Quoique ces modèles ont été offerts en Amérique du Nord jusqu'au début des années '70.

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chichille8" said:

Belle photo de famille... ça devait être vers 1965, ou 66, dans ces coins-là, suppose-je. Quoique ces modèles ont été offerts en Amérique du Nord jusqu'au début des années '70.

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Je n'est pas de certitude, mais à l'enver du document promotionnel de Kawa il est mention de la "Mach 111", avec la photo du moment on elle était blanche et noir.

À cette époque je n'avait pas de moto, donc avant '70', mais j'en est apperçu plusieurs fois, et pour avoir discuté avec un gars du bas du fleuve qui en avait une, ça prenait une bougie froide sur le piston du centre et pas une "champoin".

A-tu remarqué qu'ils n'avaient pas rétro sur les motos, pour la photo ça passe toujours, mais pas de clignotents.......En qu'elle année cela devien oubligatoire :?: :?:

Ces moteurs ressemblaient aux B.S.A. c'est étonnant, je n'arrive pas à voir si ils étaient à "pouche rod" ou à cam en tête. :wink:

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Les dénominatifs des Kawasaki, avant 1975 sont difficiles à suivre...

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La Mach III est le nom de modèle de la H2, lancée en 1968 (en même temps que la Honda CB750, la Suzuki Titan 500 et la Yamaha 650 !!!). Il s'agit de la toute première 3-cyl., 2-temps offerte par Kawasaki. C'est la moto que l'on voit partiellement, en bas, à gauche de la photo.

Les 3 autres motos sont des versions différentes du même modèle, la W2, un parallel twin 4-temps basé sur la BSA 650 des années '50 (modèle A10) et construite sous licence.

La W2 était très populaire en Asie et a été remplacée en 1976 par la 750 parallel twin, dont un exemplaire a récemment été immatriculé comme moto ancienne sous mes soins.

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Voici le document dont je te parle, il est pas mal abimé, je ne trouve pas de date, mais il semble que c'est essenciellement de la pub Kawa.

Encore une fois.......pas de clignotents.......... :?

------------------------------------ :wink:

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À bien y regarder, la moto qui apparaît partiellement sur la première photo me semble plutôt être une Kawasaki 350 (ou 250) des années '60. C'était des parallel twin, 2-temps avec une bonne performance pour l'époque, mais fort gourmandes en segments des pistons ("rings").

L'article me semble plus un texte issu d'une chronique "What's new" d'un magazine moto de l'époque. As-tu remarqué la vitesse de pointe donnée pour la Mach III? 119mph! Dans le contexte de 1968, pour une 500cc, c'était annoncer une véritable révolution en moto!

Ce qui fût effectivement le cas, par ailleurs...

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chichille8" said:

À bien y regarder, la moto qui apparaît partiellement sur la première photo me semble plutôt être une Kawasaki 350 (ou 250) des années '60. C'était des parallel twin, 2-temps avec une bonne performance pour l'époque, mais fort gourmandes en segments des pistons ("rings").

L'article me semble plus un texte issu d'une chronique "What's new" d'un magazine moto de l'époque. As-tu remarqué la vitesse de pointe donnée pour la Mach III? 119mph! Dans le contexte de 1968, pour une 500cc, c'était annoncer une véritable révolution en moto!

Ce qui fût effectivement le cas, par ailleurs...

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Effectivement, elle était placé avec la classe 750cc dans les drags amateurs, et dépandant du conducteur, elle gagnais.

Concernant les clignotants... à mon souvenir, c'est dans cette période, soit '68 - '72, que les clignotants sont devenus obligatoires. Ça s'est probablement fait en même temps que la normalisation des commandes (vitesses à gauche, frein arrière à droite). Règlementation oblige, ça s'est fait état par état, province par province, les gvts les plus conservateurs étant les tous derniers à les exiger. Je crois même que sous quelques juridictions, cette exigence des clignotants a tardé jusque dans les années '80: le signal à main était considéré comme suffisant.