Forum
Catégories
- Toutes les catégories 17K
- Motos (Général) 921
- Forum libre (La moto en général) 400
- SAAQ 24
- Trucs, astuces et conseils 80
- Cours de conduite et obtention des permis de moto 5
- Accompagnateur/apprenti 186
- Motos Custom 19
- Motos Sport 2
- Maxi Scooters 3
- Supermotard 2
- Double-usage 8
- Sport-Touring 6
- Pièces, vêtements ou accessoires 18
- Vos essais 2
- Nouveaux membres 36
- SPM (Seulement Pour Motarde) 3
- Personnalisation de moto 3
- Randonnées & café-rencontres 115
- Événements et Randonnées ( Général ) 17
- Planification de randonnées et voyage 57
- Montréal Rive-nord 11
- Montréal Rive-sud 4
- Québec 9
- Beauce/Chaudières Appalaches 1
- Centre du Québec 1
- Estrie 4
- Mauricie 3
- Outaouais 0
- Saguenay - Lac Saint-Jean 0
- Bas-Saint-Laurent 0
- Gaspésie—Îles-de-la-Madeleine 0
- Vos plus belles randonnées 1
- Sécurité et politique 7
- C.S.R 0
- CAPM 6
- Opération Escargot 0
- Tables de discussions 27
- Blagues 5
- Café du coin 21
- Électronique 7
- Systèmes de communication 5
- GPS 1
- Multimédia 25
- Photos des membres 3
- Photos de randonnées et événements 10
- Photos de motos 4
- Vidéos 7
- Vos expériences avec les marchands 6
- Exprimez-vous 4
- Motodirect 31
- Aide 8
- Nouvelles et promotions 3
- Commentaires, suggestions 3
- Modérateurs 3
- Modérateurs-Admins 4
- Équipe de promotion 6
- Archives 15.9K
- Trucs, astuces et conseils (Archives) 815
- Archives (Randonnées) 600
- Archives (Général) 14.4K
Espérance de vie d'une batterie?
Règle générale, quelle est la durée de vie normale d'une batterie de moto?
Réponses
je viens tout juste de changer la mienne de façon préventive. Mon bike est un 2002.
Si je ,mentionne ça, c'est qu'après avoir eu plusieurs conversations avec des personnes beaucoup plus compétentes que moi il y a eu unanimité.
Et un des meilleurs exemple que l'on me donnait, ou si tu préfères un avertissement !!!!!! Watch bin ça, elle va te lâcher un dimanche lors d'une belle ride et il va se mettre à mouiller des clous. Et tu n'auras personne pour t'aider.
Ce qui n'est pas bête. Ce genre de malchance arrive souvent dans ces moment là.
Mike55
Mouain.... :roll:
( (dit de façon très téteuse :wink: ) petit papa chéri d'amour adoré gros gros de mon coeur .... je pense que je vais avoir quelque chose à mettre sur ma liste pour le Père Noël, dans les années à venir... )
rox
Réponse de papa ( technicien en batterie travaillant dans le domaine depuis 30 ans ) : Si la batterie est bien entretenu, et qu'il ne manque pas d'eau, et que la batterie est chargé à tous les mois pendant la période de ''repos forcé'' de la moto ( faire rouler 30 minutes ou la mettre sur un chargeur adapté ) l'espérance normale de vie d'une batterie devrait être de 5 ans ou plus étant donné qu'elle n'est pas utiliser à outrance la batterie ne travaille qu'une trentaine de seconde au statup de la moto, en d'autre temps la batterie se maintient au niveau d'une pleine charge car elle n'est plus sollicitée, le régulateur devrait être ajuster en conséquence pour ne pas ni décharger ni surcharger la batterie
Réal
:)
Finalement, je crois que mon problème électrique était dû à une batterie finie. Quand j'allumais ma moto, le courant était OK, mais dès que j'appuyais sur le bouton de démarrage, le courant s'éteingnait et impossible d'avoir à nouveau du courant à moins d'attendre plusieurs minutes. Est-ce qu'une vieille batterie peut occasionner ce problème? Une batterie neuve a règlé mon problème mais peut-être en existe-il un autre. Merci de votre opinion.
8)
On repeuple un pays exactement comme on reboise une forêt. Ça prend 20 ans. Après, le premier imbécile venu y met le feu, on ramène le compteur à zéro et les affaires reprennent.(Greg)
LA RADIO DES MOTOCYCLISTES http://www.motodirect.net/radio
COURRIEL: lecavalierdenis@yahoo.com
Faque quand elle sont Kaput, elles sont Kaput
je viens d'expliquer sur un autre poste mes problèmes de démarrage. Ils étaient du à la mort du régulateur de tension, qui fait aussi office de redresseur et recharge la batterie. comme c'était lui le coupable, il a été remplacé et maintenant, la bonne vieille batterie a retrouvé sa jeunesse.
Avant de trouver des solutions, vous devez analyser les causes.
Libre à vous de remplacer une batterie mais dans le cas signalé ci-dessus vous ne seriez qu'au début de vos frais de réparation. :lol:
C'est quoi l'idée de conduire une ombrage :wink: :wink: :wink:
En effet Midget et Bigbiker ont bien raison, une batterie qui meurt trop vite est fort probablement un symptôme d'un autre problème, et une inaction trop prolongé de la batterie en cause sa perte de pouvoir ( sulfatation )
même les batteries dites sans entretient peuvent être réajuster lorsque l'on est équiper pour ça ( oki facile à dire pour moi parce que je travail chez un fabriquant et détaillant de batterie :wink: ) les seules batteries qui sont réellement sans entretient sont celles des chaises roulantes électrique et ceux des lit d'hôpitaux électrique ( batterie au gel $$$$$$$ ) , afin qu'une chute ne soit pas dommagable pour les personnes
Réal
mais comme il existe des bouchons ( pas à visser mais des bouchons affleurants ) j'ai regardé dans son ventre :D . Pas une goutte d'eau !
Et bien, il s'agit d'une batterie avec gel. C'est de + en + utilisé car pour une question d'encombrement il arrive que les batteries ne sont plus placées verticalement mais couchées et une batterie classique perdrait son liquide, composé en partie d'acide ............. bonjour les dégats !!!
Moralité : s'il est indiqué PAS D'EAU, surtout n'en mettez pas !
Idem avec le Bourbon !!! :P
L'entretien comprend aussi le maintien de la charge pendant la période hivernale, of course.
8)
On repeuple un pays exactement comme on reboise une forêt. Ça prend 20 ans. Après, le premier imbécile venu y met le feu, on ramène le compteur à zéro et les affaires reprennent.(Greg)
Je suis toujours surpris de constater à quel point la partie électrique (je ne dis pas électroniqiue) pourtant très simple d'une moto semble mystifier les motards. Il n'y a rien de magique dans une batterie et comme le dit si bien
SPluton, il n'y aucune raison pour qu'on ne puisse en espérer une durée de vie minimale de 5 ans. Ceci dit, les batteries ont leurs ennemis:
- les chocs et vibrations: dans des conditions normales d'utilisation sur une moto moderne, ces facteurs sont à toutes fins pratiques sans importance. Ma vieille Ariel Red Hunter bouffait des batteries Lucas comme un ado des burgers...
- la sulfatation: une formation de crystaux de sulfate qui finissent par entraver la réaction chimique ou causer des ponts entre les plaques de plomb. Résultats, diminution de la capacité de puissance ou encore court-circuitage de certaiines cellules
- les décharges profondes: une batterie dite SLI (Starting, Lighting, Ignition) n'est pas conçue pour être amenée régulièrement près de sa limite minimale de charge (comme les batteries de véhicules électriques par exemple). Si votre système de charge n'est pas adéquat pour une raison quelconque et que vous devez régulièrement recharger votre batterie pour éviter la panne, vouis courez au désastre
- la surcharge: un circuit de charge fautif dont le voltage régulé est trop élevé fera chauiffer la batterie et réduira grandement sa vie utile
Une batterie acide-plomb bien entretenue peut durer étonamment longtemps, souvent jusqu'à 10 ans, pourvu qu'elle conserve son intégrité mécanique (boîtier sans fissures, bornes de connexion bien ancrées, etc.). Celà implique que le circuit de charge soit en bon état et que l'entreposage d'hiver soit fait selon les normes. Un petit truc pour aider la longévité: mettre la batterie en charge lente (et non en charge de maintien comme le font les petits bidules d'hivernisation) d'environ 1A pendant 72 heures au moins une fois par année. La batterie chauffera un peu et devrait même perdre un peu de son solvant d'électrolyte (de l'eau distillée qui peut ensuite être remise au niveau normal). L'effet bénifique est que cette opératiion aura tendance à éliminer les dépots de sulfate et a redonner à la batterie une partie de sa jeunesse perdue. Il existe même des trucs impliquant divers produits chimiques faciles à trouver qui peuvent réussir à désulfater une batterie récalcitrante. Il va de soi que ces trucs ne s'appliquent qu'aux batteries à électrolyte liquide et non aux "gel cells".
Quelques trucs simples:
- le voltage aux bornes de la batterie avec tous les éléments électriques en fonction et et le moteur qui tourne à 1500 RPM environ ne devrait jamais être inférieur à 13.4 volts ou supérieur à 14.2
- au repos, le voltage de la batterie devrait être de 12V au moins
- un système peut répondre aux normes mentionnées plus haut et la batterie peut ne pas réussir à faire démarrer le moteur. Ceci est un signe de sulfatation importante de la batterie qui limite la capacité de courant
Rien de magique, seulement du gros bon sens...
:lol: :lol: :lol:
On repeuple un pays exactement comme on reboise une forêt. Ça prend 20 ans. Après, le premier imbécile venu y met le feu, on ramène le compteur à zéro et les affaires reprennent.(Greg)
:lol: :lol: :lol:
On repeuple un pays exactement comme on reboise une forêt. Ça prend 20 ans. Après, le premier imbécile venu y met le feu, on ramène le compteur à zéro et les affaires reprennent.(Greg)