Graissage de chaine

Réponses

• bob_l_éponge

  juin 2007

  Moi j'ai deja fait 40 000km avec une chaine et j'aurais pu surement faire quelques KM de plus , mais par sécurité j ai changer a 40 000km.
  
  Tout simplement en l'ajustant régulièrement , en la lubrifiant au 500km et en la lavant et oui on doit laver une chaine mème si on n'est pas poseur.
  
  Mais si vous voulez scrapé votre chaine a 10 000km , vous n'avez qu'a faire tout le contaire...
• Faucon

  juin 2007

  Une chaine usé ca se sent dans les pegs et sa ce dé-ajuste tout le temps
  
  Ca fait un drole de bruit aussi
  
  cé pas facile a ajusté car ya un boute qui vien raide pis l'autre reste mou
  
  
  Moi jpense que plus tu a de HP plus la vie de la chaine est Hypotecqué
  
  L,entretien est l'autre 50% de la vie de la chaine
  
  Un bon entretien au 10k
  
  Un bon lubrifiant au besoin surtout sil pleut 600 kilos metons ( qui fait ca ) au 1000 kilos mettons :lol:
  
  My 2 cents
• bob_l_éponge

  juin 2007

  Faucon" said:

  
  Moi jpense que plus tu a de HP plus la vie de la chaine est Hypotecqué
  

  Le contraire est aussi vrai , si on prend un R6 2007 donc le red line est a 16 500 et que l'on joue toujour entre 10 000 et 16 500 pour avoir de la puissance font en sorte une chaine qui tourne tres vite et a des coups due au downshit, alors elle s'use rapidement meme si la moto n'as que 128hp.
• Faucon

  juin 2007

  vrai mais ont sentend tu que cé quand meme pas toute les motos qui permettent un régime comme ca !
  
  pis de l'autre coté ca dois etre plate en titi de toujour le maintenir la pour avoir du fun !
• bob_l_éponge

  juin 2007

  Faucon" said:

  
  
  pis de l'autre coté ca dois etre plate en titi de toujour le maintenir la pour avoir du fun !

  On peut dire que c' est 2 types de pilotage différents , les 2 on des pours et des contres, se que j'aime des petits moteurs donc on doit jouer du sélecteur de vitesse régulièrement, c' est qu'on se sent pres de la mécanique , l'homme et la moto on l'impression de faire qu'un seule entité.
• TiOui

  juin 2007

  bob_l_éponge" said:

  [quote="Faucon"]
  
  pis de l'autre coté ca dois etre plate en titi de toujour le maintenir la pour avoir du fun !

  On peut dire que c' est 2 types de pilotage différents , les 2 on des pours et des contres, se que j'aime des petits moteurs donc on doit jouer du sélecteur de vitesse régulièrement, c' est qu'on se sent pres de la mécanique , l'homme et la moto on l'impression de faire qu'un seule entité.[/quote]
  
  C'est comme pour le motocross à 2 t et 4t. Les 2 t t'est toujours sur le shifter mais maudit que le trill est l'fun. :wink:

  Nous devons accepter que certains jours nous soyons le pigeon et d'autres jours, la statue.
• tango

  juillet 2007

  sur une chaine O-Ring ou X-ring, une huile de sae90 c'est suffisant. Au Printemps, a l'aide d'une petite peinceaue, tu applique sur les 2 cotes. Avec un chiffon, dans la main au tour de la chaine, tu enleve l'excess d'huile.
  
  S'il pleut, tu applique dela W-40 ou au 1k kilo, tu applique de la W-40
  
  Oubliez pas que la chaine O-ring ou X-ring ont deja un lubrifiant deja.
  
  Restez loin du Chain Wax, c'est fait pour les Parasseux lOL
  Il encrasse ta chaine et tes sprocket.
• JF_SV

  juillet 2007

  moi, cette année, j ai découvert l’huile à chaine MOTUL... transparent !!!!
  avant, j utilisais black label !!!! imaginez la différence !!!!!
  BLACK LABEL = BLACK RIM !!!!

  Bon été !