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Moi ca me fait rire un peu de voir ce que les gens savent réellement
sur les pneus. J'ai passe les trois dernières années de ma vie a
travailler dans le domaine du pneu ( Pirelli Canada et Pneus président
Canada) et j'ai appris tellement de choses a propos des pneus que je
peux honnêtement me permettre de dire que:
- La plupart des motocyclistes choisissent un pneu qui ne convient pas a leur moto
- Ils dépensent pour des pneus beaucoup trop performant pour leur style de conduite
- Ils ne comprennent pas le fonctionnement d'un pneu de moto
- Achètent ce que leur dealer a en stock ou ce que leur chum a sur sa moto.
Saviez vous que: Un pneu hybride ultra performant "race dot
legal" est a peu près ce qu'il y a de plus dangereux a mettre sur une
moto qui roule uniquement sur la route? Pourquoi? LA GOMME! C'est une
gomme poreuse ultra molle qui met un temps fou a se réchauffer en
condition d'utilisation sur route peu importe le pneu ou sa marque et a
froid (le premier 15 minutes) est aussi glissant que du savon sur
asphalte froide a tempérée. Ce même pneu ultra performant est également
a proscrire sur pave mouille car il refroidira rapidement et passera en
mode savon... L'usure rapide vous coûtera un bras et une jambe. La
MAJORITE des motocyclistes sportif devraient utiliser des pneus normaux
ou des pneus sport touring de dernière génération. Voici pourquoi: Si
on regarde ceux ci:
- Michelin Pilot Road 2
- Bridgestone batlaxx BT-21
- Pirelli Diablo STRADA
Ces pneus sont manufacturés aux même standards (lire la carcasse)
que les pneus hyper sportif mais ont des gommes un peu plus dure ou un
compose bi gomme qui met une gomme plus dure au centre que sur les
cotés.
Ces pneus seront plus sécuritaire a froid et surtout adhéreront correctement sous la pluie et s'useront BEAUCOUP moins vite.
La grande majorité d'entre nous changent leur pneus arrière à
cause qu'il est use a la corde au centre et encore parfait sur les
cotes donc le syndrome du pneu carré! Pourquoi? Simple on roule sur la
route! La moto passe le plus clair de son temps droit. On accélère et
on freine la moto droite plus de 80% du temps donc le centre du pneu
est beaucoup plus sollicité que les cotés. Vous me suivez encore la?
Je défie n'importe qui ici de venir me dire que les trois
pneus mentionnés ci-haut sont dangereux ou pas performant. Ces pneus
n'ont que quelques pourcentage de différence avec les ultra performants
sur une piste et c'est prouvé en test.
J'ai fait des tests moi-même chez Pirelli et c'est bien vrai à
un point tel qu'entre les Pirelli Diablo sport, Diablo Corsa et Diablo
strada j'ai eut de la difficulté à trouver des différences notables
entre le diablo sport et les strada. N.B.: si vous faites des track day
fréquemment achetez vous des roues de "spare" et montez y des pneus
race dot legal votre porte-feuilles vous remerciera a long terme car
vous userez pas vos pneus "race" en carré au bout de 4000 a 5000km et
une monté de pneus sportif touring sur vos jantes d'origine
Une note sur les pneus de course revendus après avoir course:
Des "slicks" (pas de rainures) ne peuvent circuler sur la route!!! Point final!
Des race dot legal (exemple: Pirelli Dragon Supercorsa ou
michelin pilot race) qui ont roule en course deviennent extrêmement
dangereux sur la route après 5 a 6 cycles de chauffe. Ils deviennent
plus durs car la gomme a chauffe à la limite de sa capacité et c'est
normal. Acheter ces pneus a rabais semble une bonne affaire mais croyez
moi ce ne l'est pas!
Pourquoi pensez vous que les racers le vendent même si ils
sont encore bon pour quelques sessions? Simple ils sont trop glissant
pour la track a cause du durcissement de la gomme alors pourquoi
seraient t'ils bon pour vous? En plus que la gomme sur les cotes et
souvent très usée votre pneu pas cher aura pas la même surface de
contact sur la route et encore moins de traction.
Ce que vous venez de lire est la plus pure vérité et cette
information est vérifiable avec n'importe quel spécialiste du pneu.
Oubliez les dealers et leurs conseils car plus souvent qu'autrement ils
vous vendront ce qu'ils ont en stock et selon mon expérience
personnelle malheureusement le personnel des dealers n’a AUCUNE
formation pertinente en matière de pneus.
Vous voulez des vrais conseils? Contactez les manufacturiers,
et posez les bonnes questions et répondez FRANCHEMENT aux questions.
Dernière chose. Vérifiez la pression de vos pneus avant chaque
ride que vous rouliez un cruiser ou une moto sportive. La bonne
pression est celle recommandée par le manufacturier de votre moto et
pas celle sur le pneu! Celle sur le pneu est la pression maximum
recommandée et pas celle a laquelle on doit maintenir pour votre moto.
Des pneus bien gonfles dureront beaucoup plus longtemps et seront plus
performants!
Voici la gamme Pirelli juste pour le fun: Regardez voir la différence entre ces pneus...
Bonne ride!
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